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纯真的味道捷豹75周年老车巡游

发布时间:2019-11-30 13:16:32

纯真的味道 捷豹75周年老车巡游

引言:借着捷豹75周年之机,我在英国的乡间体验了一次老爷车巡游,找回了些汽车问世初期的味道。

谈及汽车市场,现在似乎没有一个西方企业不朝向中国奔跑的,特别是这两年高涨得有些离奇的车市,令友邦惊诧,也让国人迷惑。但车卖得好,却不见得表明我们已双腿迈入了汽车世界,让我耿耿于怀的,是我们还未来得及享受到汽车文明的美好,就已经直奔汽车时代的膏肓了。横陈于街头的各式豪车,把汽车文明的优雅、便捷和尊贵,统统抹杀殆尽。

借着捷豹75周年之机,我在英国的乡间体验了一次老爷车巡游,找回了些汽车问世初期的味道。在莎士比亚诞生地斯特拉福德的Arden酒店,早餐期间,一队白发老者驾驶者各色老爷车陆续来到门前,从参与1953年Mille Miglia汽车赛的C-type,到捷豹创始人威廉里昂斯爵士的私人座驾捷豹XJ6,曾服务于捷豹车队的E-TYPE 第三代V12双门四座跑车,甚至是英国王太后的两辆私人坐驾:Mark VIIM和XJ6第一代。其实这些捷豹经典车型都是捷豹汽车博物馆的藏品,而那些驾驶者,也可算是捷豹弥足珍贵的宝贝了都是把全部职业生涯奉献给捷豹、退休后依然充满激情的老员工。他们的着装映衬着老爷车们,真正让我感觉和莎士比亚生活的年代更近了些。

1951年款捷豹MARK V (3.5升软顶敞篷)

捷豹MARK V软顶敞篷版首次亮相于1948年伦敦车展,但直到1949年9月才正式投产。MARK V轿车版采用全钢车身,而软顶敞篷版则采用传统的木质结构。由于是双门设计,敞篷版没有侧窗或边窗,后窗玻璃也仅仅只是一条狭缝,所以进入后座有些困难。多功能敞篷有三种状态可供选择:全关、全开或半开(即仅敞开前半部分)。

虽然是4速手动变速器,但没有离合器要求换挡时必须采用双脚离合操作,后视野几乎没有,踏板行程也很高,这让我在捷豹公司门前的小路上手忙脚乱。但复古的驾驶操作与周边美景的结合,还是让我享受到了最纯粹的驾驶感受。

捷豹Mark V软顶敞篷跑车与轿车的总产量分别为1000辆与9500辆。这款Mark V软顶敞篷跑车于1951年即将停产时下线,最初在考文垂当地售出,1977年至1988年期间曾落户美国。

1955款捷豹Mark VII M

把这些车开上乡村小路已属难得,而今天,我却做到了更进一步:驾驶着英国女王的母亲的私人坐驾,徜徉于英国乡村的迷人小径。这辆1955年款的捷豹Mark VIIM,在当年奠定了捷豹作为高性能豪华轿车制造商的地位。Mark VII轿车于1950年10月投产,借助最大功率160bhp的3.4升发动机,最高时速达到163公里,是当时世界上速度最快的量产轿车。Mark VII的售价仅为1276英镑,其中大部分销往国外,是在美国实现大量销售的首款捷豹汽车。

我所驾驶的这辆车,就是王太后自己保有的那一辆。这位节俭的老太太在1955年至1973年期间一直使用,而且经常亲自驾驶。车上的配置还保持着当年的样子,并且保养良好。为满足王太后的需求,捷豹还为其增加了部分Mark VIII/IX车型的功能,如一次成型挡风玻璃等。因为怕冷,后座的皮座椅上至今仍包裹着一层灰色布套。这辆Mark VII在1973年王太后换用XJ6之后被捷豹收藏。

1970款E-TYPE V12跑车

20世纪60年代初捷豹就推出了V12发动机,原计划借其重返勒芒赛场,但却无果而终。1970年最终量产的版本是配备4个化油器的5.3升V12发动机,最大功率272bhp。捷豹决定,首先将V12发动机应用于E-type跑车。其第三代自1971年面世后迅速获得成功,最高时速可达235公里。根据底盘号判断,这辆E-type V12是下线的第十辆右侧驾驶双门四座轿跑车。

在英国百余年的汽车历史中,成立于1934年的捷豹前身SS cars Ltd(飞燕边三轮汽车公司)不算是很早的一个,但在其75年的历史中,却留下了大量有故事的好车,在厂区周边的短暂驾驶已经告诉了我们这一点。经历过多次转手的捷豹,创造力丝毫未受影响,仍旧不断地焕发出新的活力。今年的巴黎车展上,全新概念车C-X75将要告诉我们:捷豹的未来是什么样子。

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